El plan de vivienda de Menlo Park, y adónde va la vivienda nueva

Permisos hasta ahora y viviendas aprobadas, por nivel de ingreso

En permisos de construcción, las viviendas para ingresos más altos van muy por delante de las asequibles.

Permisos emitidos es lo que cuenta el estado: los permisos de construcción hasta diciembre de 2025. Aprobadas, aún fuera del conteo suma las viviendas de los 11 desarrollos aprobados que no están en ese conteo, entre ellas las 800 de Parkline, que aún no tiene permisos de construcción, y las 1,730 de Willow Village, que Meta pausó. Entran al conteo a medida que reciben sus permisos. Hasta ahora suma las dos. El simulador del plan de vivienda empieza con el mismo conteo, pero con los tres desarrollos que la ciudad considera inactivos (111 Independence Dr, Menlo Flats y Willow Village, 1,993 viviendas) desactivados; solo los cuenta cuando se activan.

Permisos: acumulados desde junio de 2022 hasta diciembre de 2025, del Informe Anual de Progreso del Plan General y el Housing Element de la Ciudad (en inglés), presentado al Concejo el 24 de marzo de 2026, el conteo más reciente; el próximo, sobre 2026, debe presentarse a más tardar en abril de 2027. Viviendas aprobadas: las cifras de cada desarrollo, como en la lista de desarrollos de arriba; cuando la ciudad no divide por nivel de ingreso las viviendas bajo mercado de un desarrollo, las de alquiler cuentan como de ingreso bajo y las de venta como de ingreso moderado.

Qué significan los niveles de ingreso

Cada nivel es una proporción del ingreso medio del condado, $200,800 para un hogar de cuatro personas. Así, en el Condado de San Mateo, un hogar de cuatro personas cuenta como de ingreso “bajo” hasta $168,100 al año, y “muy bajo” hasta $105,050.

Ingreso máximo del hogar, escala estatal de California, vigente desde el 1 de junio de 2026; se fija cada año y lo publica el Condado de San Mateo. El programa de vivienda bajo mercado de Menlo Park es local, así que aplica la escala estatal y no la federal.

Los estacionamientos del centro: casi la mitad del plan de ingreso muy bajo

El Programa H4.G del Elemento de Vivienda pide al menos 345 viviendas asequibles en los estacionamientos de la ciudad en el centro, en el Distrito 4, y cuenta cada una como de ingreso “muy bajo”: casi la mitad de las 740 viviendas de ingreso muy bajo que Menlo Park debe planificar. La lista de terrenos del plan las reparte entre los ocho estacionamientos del centro, pero la ciudad ahora solo trabaja en tres, las plazas 1, 2 y 3, y pidió que se repongan los 556 espacios de estacionamiento público que hay allí. Todavía no se ha elegido un desarrollador.

Las tres propuestas ante el Concejo Municipal

	Imagen de su presentación del 2 de junioAlliant Communities	Imagen de su presentación del 2 de junioPresidio Bay Ventures	Dibujo de volumetría, dic. 2025Related California & Alta Housing
Viviendas	345, todas asequibles	347	500, incluidas 157 a precio de mercado
Ingresos (% del ingreso medio)	15–80%	140 viviendas al 80% y 207 al 100%	343 viviendas al 15–80%; las 157 a precio de mercado, alrededor del 128⁠–⁠172%
Espacios de estacionamiento público	556, en los podios de estacionamiento de sus edificios en las plazas 1 y 3	556: 455 en un garaje propio en la plaza 3 (2030) y 101 en el podio de un edificio en la plaza 1 (2033)	574, todos en un garaje propio en la plaza 3 (previsto para principios de 2029)
Déficit de financiamiento	Unos 20 millones de dólares	Unos 45 millones de dólares	Unos 19 millones de dólares
Cómo propone cerrarlo	Unos 10 millones de dólares en cuotas de impacto de la ciudad aplazadas, más 10 millones en préstamos a bajo o cero interés de fuentes aún sin identificar	Eximir todas las cuotas de la ciudad, los beneficios comunitarios que se esperan del futuro desarrollo en el antiguo campus del USGS y/o hasta 15 millones de dólares de la ciudad	Aún sin fuente identificada

Las tres propuestas ante el Concejo Municipal

Imagen de su presentación del 2 de junio

Alliant Communities

Viviendas

345, todas asequibles

Ingresos (% del ingreso medio)

15–80%

Espacios de estacionamiento público

556, en los podios de estacionamiento de sus edificios en las plazas 1 y 3

Déficit de financiamiento

Unos 20 millones de dólares

Cómo propone cerrarlo

Unos 10 millones de dólares en cuotas de impacto de la ciudad aplazadas, más 10 millones en préstamos a bajo o cero interés de fuentes aún sin identificar

Imagen de su presentación del 2 de junio

Presidio Bay Ventures

Viviendas

347

Ingresos (% del ingreso medio)

140 viviendas al 80% y 207 al 100%

Espacios de estacionamiento público

556: 455 en un garaje propio en la plaza 3 (2030) y 101 en el podio de un edificio en la plaza 1 (2033)

Déficit de financiamiento

Unos 45 millones de dólares

Cómo propone cerrarlo

Eximir todas las cuotas de la ciudad, los beneficios comunitarios que se esperan del futuro desarrollo en el antiguo campus del USGS y/o hasta 15 millones de dólares de la ciudad

Dibujo de volumetría, dic. 2025

Related California & Alta Housing

Viviendas

500, incluidas 157 a precio de mercado

Ingresos (% del ingreso medio)

343 viviendas al 15–80%; las 157 a precio de mercado, alrededor del 128⁠–⁠172%

Espacios de estacionamiento público

574, todos en un garaje propio en la plaza 3 (previsto para principios de 2029)

Déficit de financiamiento

Unos 19 millones de dólares

Cómo propone cerrarlo

Aún sin fuente identificada

Del resumen de las propuestas de la ciudad y la revisión financiera independiente, en el informe del personal para la sesión de estudio del Concejo del 29 de septiembre de 2026 (en inglés). Las viviendas, los ingresos y el estacionamiento siguen las cifras de la revisión, tal como se presentaron al Concejo esa noche. El resumen de la ciudad cuenta las viviendas de Related/Alta de forma un poco distinta (346 asequibles al 30–60% y 154 a precio de mercado), y Presidio Bay describe las suyas como para hogares con 80–120%. El informe del personal señala que la propuesta de Presidio Bay no dice si sus viviendas al 100% seguirían siendo asequibles por restricción en la escritura. Las imágenes son de los propios equipos, de las propuestas y presentaciones que publicó la ciudad, y cada una enlaza a su página. La propuesta de Related/Alta no incluye imágenes realistas, así que la suya es un dibujo de volumetría.

• Dónde está. La revisión financiera encontró un déficit en las tres aun con el terreno arrendado a un costo simbólico, y señaló que el costo de reponer el estacionamiento pesa en las tres. Cerrar esos déficits podría requerir otras fuentes de dinero, ayuda de la ciudad o cambios en sus metas, como menos espacios de reemplazo o menos viviendas para los ingresos más bajos.
• Lo que sigue. Elegir a uno de los tres equipos figura en la agenda tentativa del Concejo para su reunión del 27 de octubre o la del 10 de noviembre (documento en inglés).
• 3 de noviembre. Si la Medida P se aprueba, construir viviendas y estacionamiento de reemplazo en estos terrenos necesitaría primero la aprobación de los votantes (documento en inglés). Vea qué le hace eso a las cifras del plan en el simulador →

La fecha límite era el 31 de enero de 2023, y Menlo Park adoptó su plan ese día. Después, el estado pidió cambios dos veces más y lo certificó el 20 de marzo de 2024, 414 días después. Menlo Park no fue la excepción: días antes de la fecha límite, solo tres de las 109 ciudades y condados del Área de la Bahía iban camino a certificarse a tiempo, y cuatro meses después, menos de 30 lo habían logrado.

En ese intervalo se presentaron dos solicitudes con builder’s remedy. Aparecen por su presentación preliminar, que es lo que cuenta la regla; la página del builder’s remedy lo explica.

¹ Muchas ciudades del Área de la Bahía esperaban un periodo de gracia de 120 días después de la fecha límite antes de que se aplicara el builder’s remedy. El departamento de vivienda del estado dijo que no había ninguno: el remedy se aplicó desde el 31 de enero de 2023 (Holland & Knight, octubre de 2022, en inglés). ↩