Reimagine Dumbarton - Proyecto de carril de autobús y sendero de Dumbarton
Imagina llegar al Caltrain sin coche y sin tráfico. Imagina un sendero pavimentado que puedas recorrer en bicicleta todo el camino. Imagina un autobús en su propio carril, que pase con la frecuencia suficiente para que dejes de mirar el horario.
Eso es lo que propone SamTrans sobre la vía férrea que cruza el Distrito 1: cinco millas que llevan décadas sin transportar nada, convertidas en un carril de autobuses de cero emisiones con un sendero pavimentado al lado. Súmate al diseño para que el Distrito 1 tenga un transporte que de verdad funcione.
Arrastra el control para ver el mismo tramo del corredor como está hoy y como lo propone SamTrans, o enfócalo y usa las flechas del teclado.
El corredor hoy y según la propuesta. Imágenes de la hoja informativa Fase 2 de Reimagine Dumbarton de SamTrans.
Da tu opinión
SamTrans está preguntando qué diseño de sendero prefiere la gente y cómo deberían ser las estaciones. Ya han planificado sobre Belle Haven sin preguntar. Esta es la parte en la que respondemos primero.
Pregunta cuáles de las nueve estaciones usarías: Belle Haven Community Campus, Chilco St y Willow Rd son tres de ellas. Pregunta si el sendero debe ser un solo camino compartido o carriles separados para caminar y andar en bicicleta. Pregunta cuáles de los quince cruces usarías de verdad para cruzar el corredor, y te deja nombrar uno que se les haya pasado.
Y después, para cada punto del recorrido, pregunta qué debería ir ahí: equipo de ejercicio, un área de juegos, un parque para perros, mesas de picnic, césped abierto, arte y murales, baños públicos, o conservar la mayor cantidad de árboles posible. Willow Rd es uno de esos puntos. ¿Quieres algo que no esté en la lista, como un pequeño café? Hay una casilla de “otro”, y alguien la lee.
Responde la encuesta de SamTransAbierta hasta el 30 de octubre de 2026. SamTrans también publica una hoja informativa en español, mandarín y cantonés.
Qué se propone en realidad
SamTrans compró el derecho de paso de Dumbarton entre Redwood Junction y Newark Junction en 1994, con la idea de devolverle el tren. Eso no ocurrió. Reimagine Dumbarton es el plan actual para las cinco millas entre el Redwood City Transit Center y East Palo Alto: un carril exclusivo para autobuses de cero emisiones y un sendero pavimentado a su lado.
Se proponen nueve estaciones, y tres son nuestras: Belle Haven Community Campus, Chilco St y Willow Rd. Las demás siguen el corredor por Bohannon Dr, Marsh Road, Ninth, Fifth y Fair Oaks hasta Middlefield. Desde ellas el autobús llegaría al Caltrain de Redwood City, al Ravenswood Shopping Center en East Palo Alto, al East Bay, y hasta BART o SFO.
El sendero mide unos veinte pies de ancho, y su diseño sigue abierto. Un solo camino compartido para caminar, rodar y andar en bicicleta, o carriles separados para cada uno. Es una decisión real, con consecuencias reales para quien empuja un carriola junto a alguien que va al trabajo en bicicleta, y se decide según hacia dónde caigan las respuestas.
Por qué este proyecto importa aquí
El problema más antiguo del Distrito 1 es estar aislado. Una autopista de un lado, una vía rápida del otro, y la bahía más allá. La NAACP llamó a la Autopista 101 la “Concrete Curtain”, y el registro de cómo ocurrió no es historia antigua.
Un carril exclusivo de autobuses y un sendero continuo son lo contrario de una barrera. Son una salida y una entrada que no requieren coche, algo que importa en un vecindario donde muchos hogares no tienen uno, y donde llegar a un supermercado, a una clínica o al trabajo puede significar un viaje largo en un autobús que llega cuando llega.
En qué punto está
Esto es un estudio de viabilidad, que se extiende hasta la primavera de 2027. Después vienen la autorización ambiental, la ingeniería preliminar y el diseño final, y la construcción no empieza antes de 2031, y solo si se consigue el dinero.
Ese calendario es una razón para prestar atención ahora, no después. Las decisiones que se toman este otoño son las que determinan qué se construye al final. Para cuando haya algo que mirar, la discusión ya terminó.
Mi objetivo aquí es sencillo: que se construya de verdad, y que se termine antes de lo previsto. El Distrito 1 ya vio un proyecto aprobado quedarse parado. Willow Village tenía permiso para 1,730 viviendas, y los beneficios comunitarios ligados a él estaban redactados para llegar cuando empezara la construcción; como la construcción no empezó, el vecindario no recibió ninguno. Aprobar no es entregar, y un plan guardado en un cajón no le sirve a nadie aquí.
El equipo del proyecto de SamTrans responde preguntas directamente en dumbarton@samtrans.com.
Reimagine Dumbarton es un proyecto de SamTrans. Todo lo anterior proviene de sus materiales publicados, descrito aquí con mis propias palabras. SamTrans no ha respaldado a ningún candidato, y nada en esta página debe interpretarse como lo contrario.