Cargando la ciudad en 3D…
Menlo Park · Plan de vivienda 2023–2031
¿Puede hacer que funcione el plan de vivienda de Menlo Park?
El estado exige que Menlo Park planifique 2,946 viviendas nuevas para 2031, en todos los niveles de ingreso. Elija dónde podrían ir en los 68 terrenos reales del plan.
Estilo del mapa
Sobre el simulador
Este es un modelo de Menlo Park con el que usted puede jugar, hecho con datos reales. En él están los 68 terrenos del plan de vivienda de la ciudad. Su tarea: zonificar suficientes para que haya viviendas para todos los niveles de ingreso.
Hecho con datos reales
- Los edificios a su altura medida, donde se conoce
- Los árboles de las calles de la ciudad
- Los semáforos donde realmente están
- Caltrain con su horario real
- El clima de hoy
Cómo jugar
- Toque Jugary lea su misión.
- Zonifique los terrenosToque un terreno en el mapa, o abra Terrenos. Elija cuántas viviendas y para qué ingresos.
- Mire los medidoresLos cuatro medidores de arriba se llenan. Una marca de verificación significa que ese nivel de ingreso tiene suficientes.
- Pruebe los interruptores¿Qué pasa si se aprueba la Medida P? ¿Con o sin Willow Village? ¿Con 80 Willow?
- Termine y compartaVea cuántas estrellas ganó, luego guarde su plan y comparta el enlace.
Estilos del mapa
Elija uno en el menú (☰) una vez que esté jugando.
Mapa simpleLigero y rápido, el estilo inicial en los teléfonos.
VerdeLa ciudad en 3D, con sus árboles, autos, personas y edificios.
OtoñoLos árboles de las calles que de verdad cambian de color en otoño se vuelven naranjas y rojos.
Tiempo realSigue el sol real y el clima de Menlo Park en este momento.
La misma vista del centro en cada estilo, con Tiempo real al atardecer. Mapa © CARTO, © colaboradores de OpenStreetMap.
Qué buscar
- Un coyote junto a la bahíaRecorre el parque Bedwell Bayfront, a la orilla de la bahía, con garzas en la costa.
- Caltrain, con su horario realTrenes de semana y de fin de semana, y las barreras bajando en los cruces. Toque Tren para enviar uno a la estación de Menlo Park; el botón del altavoz activa el sonido.
- Aviones en el cieloAviones rumbo a SFO en lo alto, avionetas que dan vueltas sobre los aeropuertos de Palo Alto y San Carlos, y un globo aerostático sobre la bahía.
- Patos y botesPatos en el Duck Pond y botes en Redwood Creek.
- La vida en la calleAutos que se detienen en los semáforos, autobuses en sus rutas reales, ciclistas en las ciclovías y personas esperando para cruzar. El botón del camión de bomberos hace salir uno de la estación más cercana, con luces y sirena.
- La noche cae de verdadEn Tiempo real, los faroles se encienden al anochecer, el tráfico sube y baja según la hora, y los estacionamientos de la ciudad se vacían entre las 2 y las 5 a.m., cuando no se permite estacionar allí. Toque el reloj debajo de Filtrar para ver la ciudad a cualquier hora, también de noche.
- Tres propuestas para las plazas de estacionamiento del centroToque la Plaza de estacionamiento 1, 2 o 3 y elija una propuesta: los edificios de ese equipo, dibujados a partir de sus planos, aparecen en las tres. Las tres propuestas están ante el Concejo Municipal.
- Una grúa en 320 Sheridan DriveDonde se construyen viviendas nuevas.
- La dirección de cualquier edificioToque un edificio para ver su dirección y los negocios que tiene, o use Buscar para ir a su calle.
- Solo mire, con músicaToque el botón del ojo para ocultar los menús y ver pasar la ciudad. El botón ♪ pone una de cuatro estaciones originales, del lo-fi al piano suave.
Lo que este simulador deja fuera
Zonificar no es construir. Zonificar un terreno significa que ahí se permitirían viviendas, no que se construyan. Un plan real también tiene que demostrar que en cada terreno se puede construir de verdad, con la zonificación, las calles, el agua y el drenaje adecuados; el estado revisa todo eso. Este simulador solo cuenta viviendas.
El control deslizante lo simplifica. Cambia para cuántas viviendas se zonifica un terreno, por igual en todos sus niveles de ingreso; los desarrollos reales varían. El estado cuenta un terreno según lo que su zonificación permite de forma realista, no con las viviendas adicionales que un desarrollador puede sumar con la ley estatal de bono de densidad, así que pasar de “Según el plan” representa que la ciudad rezonifique el terreno. Apagar un nivel de ingreso pasa sus viviendas a precio de mercado cuando el precio de mercado está activado. Las alturas de los edificios en los terrenos del plan son nuestra estimación aproximada a partir de las viviendas por acre.
La exención de cuotas es una aproximación. En terreno privado, cada vivienda asequible además de las que ya exige la regla de vivienda a precio por debajo del mercado (BMR) de la ciudad se cuenta a unos $31,737, las cuotas de desarrollo de un apartamento nuevo según la tabla de cuotas del plan (entre ellas las de escuelas y drenaje), como si no se cobraran. Los acuerdos reales también usan otras herramientas.
Dos totales para los terrenos. Las viviendas de cada terreno vienen de la lista de terrenos del plan. La tabla de resumen del plan cuenta 17 de esas viviendas de ingreso bajo o muy bajo como de ingreso moderado, porque están en parcelas de menos de medio acre, así que su total de ingreso bajo o muy bajo para los terrenos es 1,514, mientras que la lista suma 1,531.
Cada grupo de ingreso cuenta por separado. Las viviendas de más para ingresos bajos no cubren la falta de viviendas de ingreso moderado. La ley estatal clasifica los terrenos de un plan en tres grupos, ingreso bajo o muy bajo (juntos), moderado y por encima del moderado (Código de Gobierno 65583.2(c), en inglés), y la ciudad tiene que mantener suficientes terrenos para cada uno (sin pérdida neta, en inglés). Los informes anuales de progreso del estado también cuentan cada nivel por separado: las viviendas de más en una categoría de ingreso no cuentan para la categoría de ingreso más alto (HCD, en inglés). La única excepción, en la revisión del estado para aprobaciones más rápidas, permite que los permisos de ingreso muy bajo que sobran cuenten para el ingreso bajo (pautas de HCD, en inglés). La ciudad sí elige, al redactar su plan, para qué grupo cuentan las viviendas de cada terreno; el simulador mantiene los niveles que eligió el plan de Menlo Park.
Fuentes (32)
- Elemento de Vivienda 2023-2031 de Menlo Park (certificado): las metas y el margen del 30%, tabla 7-1
- El mismo plan: el resumen del inventario de terrenos, tabla 7-4 (los totales de los terrenos)
- Ciudad de Menlo Park, Informe Anual de Progreso del Elemento de Vivienda 2025 (24 de marzo de 2026): permisos de construcción emitidos hasta ahora, donde empieza el simulador
- El mismo plan: el resumen de cuotas, tabla 5-5 (la exención de cuotas)
- El mismo plan: la lista de terrenos, apéndice 7-1, tabla B
- El mismo plan: una ficha por terreno, apéndice 7-5
- El mismo plan: el programa H4.G, los estacionamientos del centro
- Análisis imparcial de la Medida P del abogado de la ciudad
- Revisión de Strategic Economics de las tres propuestas para los estacionamientos del centro (29 de sept. de 2026), los déficits de financiamiento
- Ciudad de Menlo Park, informe de cuotas de impacto (AB 1600), 13 de enero de 2026: el fondo de vivienda a precio por debajo del mercado
- Ciudad de Menlo Park, convocatoria de 2026 para propuestas de vivienda asequible (NOFA), 13 de octubre de 2026
- Comité de Asignación de Créditos Fiscales de California, informe sobre Oak Gardens (2024): costo por vivienda
- Keyser Marston, evaluación de necesidades de vivienda para Menlo Park (2021): trabajadores de oficina por pie cuadrado
- Ciudad de Menlo Park, requisitos BMR para desarrollos comerciales: la cuota de vivienda para oficinas nuevas
- Ciudad de Menlo Park: solicitudes bajo el “builder’s remedy”
- Código de Gobierno 65589.5, la ley de responsabilidad de vivienda (“builder’s remedy”)
- Código de Gobierno 65863, sin pérdida neta (“no net loss”)
- Código de Gobierno 65583.2(c), los terrenos clasificados en ingreso bajo, moderado y por encima del moderado
- Departamento de Vivienda y Desarrollo Comunitario de California (HCD), preguntas frecuentes del informe anual de progreso (enero de 2026), p. 13: las viviendas de más en un nivel de ingreso no cuentan para otro
- HCD, pautas del proceso de aprobación ministerial simplificado (30 de marzo de 2021), sección 200(e): los permisos de ingreso muy bajo que sobran cuentan para el ingreso bajo
- HCD, guía del inventario de terrenos del Elemento de Vivienda (10 de junio de 2020): el ingreso muy bajo y el bajo se cuentan juntos
- Código de Gobierno 65915, el bono de densidad del estado
- Mapa de parcelas del condado de San Mateo: dónde está cada terreno y la dirección de cada edificio que usted toque
- Inventario del bosque urbano de la Ciudad de Menlo Park (West Coast Arborists, abril de 2026): los árboles de las calles en el mapa, su tipo y altura
- Plan maestro de Willow Village (Permiso de Desarrollo Condicional, 19 de octubre de 2022): sus edificios tal como se aprobaron, el contorno y la altura de cada parte
- Administración Federal de Carreteras, Travel Monitoring Analysis System (estaciones de conteo urbanas de California, octubre de 2019): cuánto tráfico circula cada hora en Tiempo real, en autopistas y calles, entre semana y los fines de semana
- Censo de tráfico de Caltrans, horas pico: hacia dónde va el tráfico de las horas pico en la 101, Bayfront Expressway y University Avenue
- FEMA y el Laboratorio Nacional de Oak Ridge, USA Structures: la altura medida de cada edificio del mapa (con lidar), para que las casas se vean de uno o dos pisos como son en realidad
- SIG de la Ciudad de Menlo Park, mejoras de calles y pavimento (octubre de 2026): el ancho de cada calle de la ciudad, de bordillo a bordillo, medido cada 6 a 10 m; sus carriles, carriles de giro, estacionamiento y ciclovías, de OpenStreetMap
- Servicio Geológico de los EE. UU., Programa de Elevación 3D (lidar volado en 2020 y 2023): qué altura tienen los pasos elevados y sus rampas, cuánto bajan la 101, El Camino Real y University Avenue bajo los ferrocarriles y calles que los cruzan, y qué tan hondo corren el arroyo San Francisquito y el canal de Atherton bajo sus orillas
- Administración Federal de Carreteras, Inventario Nacional de Puentes (junio de 2025): el gálibo de cada puente sobre la vía de abajo, para comprobar la altura de los pasos elevados; los puentes peatonales son estimaciones según la norma de gálibo de Caltrans
- Colaboradores de OpenStreetMap (ODbL): el paisaje del mapa (calles, semáforos, señales de alto y de límite de velocidad, otros árboles, faroles, parques, escuelas, rutas de autobús y más), los negocios y lugares emblemáticos que se nombran en el mapa, y los negocios que aparecen al tocar un edificio

